1954年，一條青藏公路結(jié)束了西藏不通公路的歷史，創(chuàng)造了在“人類生命禁區(qū)”的“世界屋脊”上建設(shè)公路的奇跡，鑄造了一不怕苦，二不怕死，頑強(qiáng)拼搏，甘當(dāng)路石，軍民一家、民族團(tuán)結(jié)的“兩路”精神。而帶領(lǐng)千千萬萬筑路大軍創(chuàng)造偉大奇跡的人，就是被青藏人民銘記于心的“天路”將軍——慕生忠。
在青海省海西蒙古族藏族自治州格爾木市的一個(gè)角落里，有一個(gè)公園靜謐地佇立著，伴隨著這座城市一步步發(fā)展，一步步繁榮。而這個(gè)公園就是為紀(jì)念慕生忠將軍而修建的，這個(gè)公園的前身就是慕生忠將軍當(dāng)時(shí)在修筑青藏公路時(shí)生活還有辦公的場所。公園廣場的碑文上，記錄著慕生忠將軍為修筑青藏公路嘔心瀝血的一生。
1951年5月23日，西藏和平解放。西北軍區(qū)組成了以范明為司令員，慕生忠為政治委員的西北進(jìn)藏部隊(duì)。據(jù)慕生忠將軍后來的回憶，第一次進(jìn)藏他們第一天就損失了20多人，騾馬損失了幾百匹，加上有些騾馬啃吃了有毒的草，中毒死亡近千匹。當(dāng)年11月底，這支部隊(duì)終于到達(dá)拉薩。雖然最后成功抵達(dá)拉薩，但是進(jìn)藏路上的一路坎坷與嚴(yán)重?fù)p失，使得慕生忠將軍滿是惆悵。
1953年，為了救援饑餓中的駐藏部隊(duì)和工作人員，中央政府委托西北局組建了西藏運(yùn)輸總隊(duì)，慕生忠將軍兼任運(yùn)輸總隊(duì)政治委員。因?yàn)檫M(jìn)藏沒有公路，只能依靠駝隊(duì)進(jìn)藏。然而，被稱為“生命禁區(qū)”的連綿雪山，卻給習(xí)慣于吃高草的駝隊(duì)帶來極大的災(zāi)難。雪地?zé)o高草，身軀高大的駱駝，不得不彎下脖子去啃地皮上的草根，很快，一個(gè)個(gè)瘦成了骨頭架子，隨即倒在了路旁。最后，駱駝越死越多，寶貴的糧食只好被拋棄在路邊。再一次進(jìn)藏的艱難經(jīng)歷，終于讓慕生忠將軍明白，靠原始的運(yùn)輸方式，來保障西藏的供給絕非長久之計(jì)。于是，修一條進(jìn)藏公路的想法在心頭萌生。修路從此伴隨了他的一生。慕生忠將軍說，正是從這個(gè)時(shí)候開始，他意識到了青藏高原修路，不僅是要解決西藏駐軍糧食的燃眉之急，更大的意義在于從內(nèi)地建成一條連接西藏和祖國邊防的神經(jīng)，在軍事上的意義更為重大。這些想法化作了他修路時(shí)堅(jiān)定不移的信念。要同時(shí)修出格爾木到拉薩的南線和格爾木到敦煌的北線，讓青藏公路成為連接西南和西北邊防的大通道。
1954年5月11日，慕生忠將軍帶領(lǐng)了19名干部1200名民工以及2萬多峰駱駝在格爾木破土動工修筑青藏公路，人手一鎬一鍬，向“世界屋脊”發(fā)起沖擊。筑路過程中，關(guān)于格爾木這座城市還有一個(gè)小故事。當(dāng)筑路大軍西進(jìn)到離省會西寧800公里處時(shí)，格爾木僅是一個(gè)地域概念，沒有確切的地理位置，一位筑路戰(zhàn)士就問慕將軍：“將軍，格爾木到底在哪里呢？”慕生忠將軍當(dāng)時(shí)就把鐵鍬一插，一腳踩下去，擲地有聲地說：“這就是格爾木。”從此，這座因路而生、因路而興的戈壁新城應(yīng)運(yùn)而生。
我們知道，青藏高原被稱為“生命禁區(qū)”，可想而知，自然環(huán)境條件是多么惡劣。而且在當(dāng)時(shí)，由于財(cái)力匱乏，筑路工具又是極其的簡陋。慕生忠將軍率領(lǐng)筑路大軍修筑青藏線的過程中可謂是艱苦卓絕。可慕生忠將軍卻苦中作樂，一路上不斷給無名的地方取名，包括風(fēng)火山、開心嶺等地名。“唐古拉山風(fēng)云，汽車輪兒漫滾。今日锨鍬在手，鏟平世界屋頂。”這是慕生忠將軍在修通經(jīng)過唐古拉山的公路時(shí)寫的詩，可以看出慕生忠將軍在高寒缺氧的艱苦條件下，仍保持著樂觀積極的心態(tài)，亦是筑路大軍不怕苦、不怕死、頑強(qiáng)拼搏的真實(shí)寫照。終于，在1954年12月25日，用時(shí)七個(gè)月零四天，這條“天路”筑成了，慕生忠將軍多年來的夙愿終得圓滿。
巍巍昆侖，雪峰聳立，英雄屹立。1994年10月19日，慕將軍在蘭州逝世。而他的臨終遺言，是讓他的子女將他的骨灰撒在昆侖山上，這樣就可以永遠(yuǎn)伴著汽車的轟鳴聲入眠。沱沱河畔，將軍永遠(yuǎn)守望著青藏公路。